Aufrufe
vor 1 Jahr

SPORTaktiv Magazin April 2017

  • Text
  • Wandern
  • Outdoor
  • Fit
  • Laufen
  • Biken
  • Aktivsport
  • Sportaktiv
  • Magazin

BIKE Historische

BIKE Historische Rennräder, historische Trikots. Klassikrennen, wie das „In Velo Veritas“ im Weinviertel, locken Radler aus aller Welt an. STAHL TOTAL DAS FAHRRAD FEIERT HEUER SEINEN 200. GEBURTSTAG. Der Giro d’Italia geht Anfang Mai in die 100. Auflage. Zwei Jubiläen, die ein guter Anlass sind, Vergangenheit und Gegenwart zu verbinden, und einen Blick auf die lebendige Retro-Rennrad-Szene zu werfen. Was hat’s auf sich mit der neuen Lust am alten Rad? Aus einer Notlösung sind Milliarden geworden, aus einer Krise ein Fortbewegungsmittel für jedermann. Anfang des 19. Jahrhunderts ließen Missernten den Preis für Pferdefutter stark ansteigen. Also suchte der deutsche Forstbeamte und Erfinder Karl Freiherr von Drais nach einer Transportalternative – und entwickelte das erste Fahrrad. 1817 stellte er das hölzerne Vehikel vor. Damals war es noch ein Laufrad ohne Pedale, die kamen erst 1861 dazu. Auch wenn sich die Ernten und die Futterpreise normalisiert haben – der Siegeszug des Fahrrads als Sport- und Spielfahrzeug war nicht mehr aufzuhalten. Das deutsche Nachrichtenmagazin „Spiegel“ adelte die Erfindung von Drais als „erfolgreichste Notlösung aller Zeiten“. Längst ist das Fahrrad ein Milliardenprodukt und hat sich vom FOTOS: In Velo Veritas TEXT: Klaus Molidor 66 SPORTaktiv

einfachen Holzgestell zum High-tech- Gerät entwickelt. Immer mehr Leute entdecken aber auch die alten Räder wieder. Und da vor allem die Rennräder der 1970erund 1980er-Jahre. Damals waren die Rahmen aus Stahl und nicht aus Alu oder Carbon. Die Füße steckten in Schlaufen mit Lederriemen statt in einem Klickpedal. Geschaltet wurde nicht am Bremshebel, sondern am Unterrohr. Mit feinem Gefühl für die Mechanik statt mit einem „Klick“. STEIGENDE TEILNEHMERZAHLEN International ist es die L’Eroica, die jeden Herbst Liebhaber alter Stahlrennräder in Scharen in die italienische Toskana zieht. Aber auch in Österreich gibt es eine lebendige Rennszene. Es sind vier namhafte Veranstaltungen, die Radler dazu animieren, sich in Baumwolltrikots zu werfen und auf ihren Stahlrössern über Kopfsteinpflaster, Feldwege und Straßen zu kurbeln. Den Anfang in der Saison macht die Kirschblüten Radklassik am 30. April im oberösterreichischen Eferding. Weiter geht es mit der „In Velo Veritas“ im Weinviertel am 11. Juni. Die „Tour d’ Alba“ am 15. Juli hat Schwarzach in Vorarlberg als Zentrum. Und Mitte September findet die „Styroica“ in der Südsteiermark statt. Alle Events können sich über mangelnde Nachfrage nicht beschweren. Die Styroica ist auf 100 Teilnehmer limitiert – eine Grenze, die seit drei Jahren immer locker erreicht wird. „Wir haben Teilnehmer aus allen Bundesländern, dazu Fahrer aus Deutschland, Tschechien und natürlich Italien“, sagt Thomas Possod stolz, einer der Styroica-Veranstalter. Viel mehr Stahlrad-Enthusiasten nimmt die In Velo Veritas im Weinviertel auf. Über 600 Teilnehmer sind jedes Jahr dabei. Aufgeteilt auf Bewerbe über 70, 140 und 210 Kilometer. Was beide Veranstaltungen eint: Sowohl Styroica-Co-Veranstalter Michael Siebenhofer, als auch Horst Watzl von der In Velo Veritas sind die Mütter aller Klassikradrennen, die „L’Eroica“ in der Toskana, selbst gefahren. Und beide wollten danach so etwas auch in Österreich auf die Beine stellen. „Das ist keine Altherrenpartie“, stellt Watzl schnell klar. „Selbst die 70 Kilomter spulst du nicht einfach so ab.“ Denn die Klassikrennen führen keineswegs immer über perfekt asphaltierte Straßen. Wie beim italienischen Vorbild geht es im Weinviertel über Feldwege, Kopfsteinpflaster, Güterwege und die bekannten Kellergassen der Region. „Der Untergrund ist bei uns schon manchmal ziemlich rau“, sagt Watzl. „Das ist technisch nicht ganz einfach. Da musst du schon radfahren können.“ OHNE TRAINING GEHT ES NICHT Eine Einschätzung, die Hannes Durst teilt. Der Wiener ist seit der ersten In Velo Veritas immer dabei, heuer zum fünften Mal. „Du musst dich auch für die 70 Kilometer ordentlich vorbereiten.“ Drei Monate vorher fängt der Nachrichtentechniker damit an. „Denn gebummelt wird da keineswegs. Und wer will schon Letzter wer- Der Experte HORST WATZL veranstaltet seit 2013 das Klassikradrennen „In Velo Veritas“ im Weinviertel, zusammen mit seinen Kollegen Michael Mellauner und Martin Friegl. E-MAIL: office@inveloveritas.at WEB: www.inveloveritas.at den?“ Das Flair bei den Klassikrennen ist es, was ihn und viele andere immer wieder kommen lässt. „Im Vorjahr bin ich neben einem Australier gefahren und hab mich gefreut, mit einer Gruppe Italienern mithalten zu können.“ Auch wenn er „nur“ die 70 Kilometer fährt – anstrengend ist das doch. „Es geht oft über Schotterstraßen und die Hügel sind nicht groß, dafür gibt es keine Serpentinen. Und nach zwei, drei Minuten bergab wartet gleich der nächste Anstieg.“ Durst ist ein Purist. Keines seiner acht Räder ist aus Carbon, nur eines aus Alu gefertigt. Der Rest aus Stahl. „Reintreten musst du ohnehin da wie dort“, lacht Durst. Da bleibt er gleich bei den Klassikern und freut sich, wenn er ein Modell findet, das er dann wieder in den Orginialzustand „rückbauen“ kann. „Man liest sich ein und tüftelt.“ Für ihn gehört auch das Trikot im Retro-Look dazu. „Ich hab ein gestricktes aus Merinowolle und ein altes ‚Flandria‘, das ich in England bestellt habe.“ Bei der In Velo Veritas fährt er sein erstes Rad, ein „RIH Super“ aus den 1970er-Jahren. KINDHEITSTRÄUME Aber woher kommt sie eigentlich, diese Lust am Alten? „Aus der Kindheit“, sagt Styroica-Veranstalter Possod. „Für viele sind die Räder Erinnerungen an ihre ersten Renner.“ Das bestätigt auch Watzl. „Aber wir haben auch viele Junge dabei, die es einfach cool finden, mit Stahlrädern zu fahren. In Großstädten ist das ja teilweise sehr in, mit solchen Rädern herumzukurven.“ Nr. 2; April / Mai 2017 67

Magazin

SPORTaktiv April 2016
SPORTaktiv 1 2016
SPORTaktiv Bikeguide 2016
SPORTaktiv Laufguide 2016
SPORTaktiv Winterguide 2015