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SPORTaktiv Winterguide 2017

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NACH MASS STATT MASSE

NACH MASS STATT MASSE ALS KONTRAST ZUR SKIPRODUKTION BEIM WELTKONZERN: IN EINER KLEINEN WIENER HINTERHOFWERKSTATT ENTSTEHEN IN HAND- ARBEIT GEFERTIGTE SKI, DIE AUF DEN STIL UND DAS KÖNNEN IHRES FAH- RERS ANGEPASST SIND. VON KLAUS HÖFLER Der erste Versuch war radikal-brutal: Ein handelsüblicher Ski musste dran glauben und wurde für Inspektionszwecke auseinandergeschnitten. Es wurde gemessen, geschaut, gewogen, ein Prototyp gebaut, gefahren. Dann kam die Einsicht: „Die anderen kochen auch nur mit Wasser.“ Die anderen: Das waren die großen Namen der Skiindustrie, für die Dominic Haffner teilweise selbst gearbeitet hatte – als Patentanwaltsanwärter nach einem Studium der technischen Physik in Öster- Fotos: Ünique Skis 206 SPORTaktiv

eich und England. Das war vor sieben Jahren. Seit vier Jahren baut Haffner hauptberuflich Ski. Maßgefertigte Ski. Zusammen mit Clemens Frankl hat er „Ünique Skis“ gegründet. Auch Frankl hat erst über Umwege in die 120 Quadratmeter kleine Manufaktur in einer Hinterhofgarage im 15. Wiener Gemeindebezirk gefunden: Politikwissenschaftsstudium, Arbeit in der Kommunikationsbranche – heute ist er Skibauer aus Leidenschaft. „Die Massenproduktion ist ausgelutscht“, sind die beiden überzeugt und verweisen auf nach Fernost ausgelagerte Produktionen, die Verwendung minderwertiger Materialien und vermeintlich revolutionäre Technologien, die sich in Wahrheit „auf ein paar technische Kürzel im Namen und neue Neonfarben im Design beschränken“. Ihr Kontrapunkt: Individualisierung. Variante: kompromisslos. Für den Kunden geht es mit dem ehemaligen Kaderskifahrer Gernot Pöchgraber zunächst auf die Piste. Dort wird der Fahrstil analysiert. Pöchgraber, mittlerweile Absolvent eines Wirtschaftsingenieursstudiums, liefert Eindrücke, Daten und andere relevante Fakten in die Werkstatt. Dort beginnt für Haffner und Frankl die eigentliche Handarbeit. 25 Stunden werden sie am Ende in ein Paar Ski investiert haben. Bezüglich Skityp hat der Kunde freie Wahl. „Möglich ist alles“, sagt Haffner. Von gemütlichen Tourenskiern über fette Freeridebretter bis zu giftigen Slalomcarvern. Auch die Farbe des Belags ist wählbar, für eine Spezialanfertigung wurden schon LED-Lampen in die Lauffläche integriert. „Wir wollen den Ski aber nicht über das Design, sondern das Fahrgefühl verkaufen“, betont Haffner. Und dabei werden keine Abstriche gemacht. Länge, Taillierung, Elastizität und alle anderen den Ski-Charakter formenden Kernwerte werden penibel an den Fahrstil des Kunden angepasst. „Damit wird der Ski zu einer natürlichen Verlängerung des Körpers“. Der Fahrstil werde besser, weil kraftsparender. Kleine, automatisierte Fahrstilfehler können durch bauliche Detailanpassungen ausgeglichen werden. Als Material kommen beim per Hand sensibel durchgeführten Pressvorgang neben Eschenholz (für den Kern) oder Paulowniaholz (Tourenski), Karbonfasern zur Unterstützung des Holzkerns, die torsionssteife Aluminiumlegierung Titanal und gesinterte Rennbeläge aus Polyethylen zum Einsatz. Kanten und Beläge sind dabei dicker als bei der handelsüblichen Massenware, halten dadurch ihre Spannung länger und können daher öfter geschliffen werden. Für das Furnier der Oberfläche kann je nach persönlichem Geschmack jedes Holz ausgesucht werden. Mindestens vier Wochen braucht es, bis der Ski fertig ist. Und dann? „Kommt beim Kunden die Einsicht, dass wir ihn zu einem besseren Skifahrer gemacht haben“, versprechen die Skihersteller. Neben den exklusiven und hochpreisigen (ab € 1990,–) Einzelanfertigungen haben sie auch kleine Serien (890,–) in bewährten Shapes im Programm: Als jüngstes Kind zum Beispiel „Leopold“, das erste reine Pistenmodell aus der Ünique-Werkstätte. SPORTaktiv 207

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