BEI DER GEBURT GETRENNTE ZWILLINGE AUS DEM LEBEN VON LEIH- UND VERKAUFSSKIERN: WAS SIE GEMEINSAM HABEN, WAS SIE UNTERSCHEIDET. UND WIE DU ERKENNST, DASS DU EINEN NEUEN SKI BRAUCHST. VON KLAUS MOLIDOR 212 SPORTaktiv
Fotos: www.intersportrent.at, istock Ihre Väter sind die gleichen, sie kommen auch am selben Ort zur Welt und ähneln sich oft wie Zwillinge. Dann aber trennen sich ihre Lebenswege und das, was in den kommenden fünf, sechs, sieben Jahren auf sie zukommt, ändert sich fundamental. Die Rede ist von Skiern – einem Paar, das verkauft wird, einem, das sein Dasein als Leihmodell in einem Skigebiet verbringt. Am Werkstor endet ihre gemeinsame Geschichte schon. Während der eine in ein warmes Sportgeschäft gebracht und an die Wand gelehnt wird, geht es für den Verleih-Bruder gleich voll zur Sache. Rauf auf den Berg, in einen Skiverleih an der Talstation eines der zahllosen Skigebiete des Landes. Bindungsplatte und Bindung sind längst montiert. In einer Qualität und Charakteristik, die zu den Eigenschaften des Skis passt. Das ist eine weitere Gemeinsamkeit der getrennten Brüder. Setangebote und kein einzelnes Aussuchen von Bindung und Ski. Es macht – bei Pisten skiern – keinen Sinn, eine extrem teure und belastbare Bindung auf ein Anfängermodell zu montieren. Der Ski könnte gar nicht umsetzen, was er von der Bindung übertragen bekäme. Ergo wählen die Hersteller die beste Kombination schon vorab aus. Nur bei Freeride- und Tourenskiern suchen sich Kunden die Bindung noch extra aus. Während es sich der Verkaufsski in den ersten Herbsttagen also im Warenhaus gemütlich macht und er meist in der Vorweihnachtszeit über den Ladentisch geht, wird es für den Leihski – je nach Dienstort – schon im Oktober ernst. So wie für die Latten in den Gletscherskigebieten am Kitzsteinhorn, im Pitztal, in Hintertux und Co. „In den gängigen Größen gehen fast alle Ski täglich raus“, sagt Andreas Loe, der am Kitzsteinhorn Kunden berät, Bindungen versetzt und Z-Zahlen einstellt. Die meisten Modelle gibt es auch im Handel. Anders als noch vor ein paar Jahren hat sich der duale Weg – also Ski, die es nur für Verkauf oder Verleih gibt – so gut wie aufgehört. „Die Kunden wollen mehrere Ski ausprobieren und danach vielleicht kaufen“, sagt Herbert Buchsteiner von Atomic. „Die Verleihski hatten dickere Beläge, kratzfestere Oberflächen und stärkere Kanten“, erklärt Peter Seinitzer von Gigasport in Graz. Damit können Kanten und Belag öfter geschliffen werden. „Heute haben die Kunden diesen Anspruch auch an Kaufmodelle“, legt Buchsteiner nach. Also haben die Hersteller reagiert und die „BEI LEIHSKIERN| PFEIFEN SICH DIE| LEUTE NIX. DA WIRD| ÜBER STRASSEN| UND STEINE GEFAHREN“| Standards angepasst. Am Kitzsteinhorn schraubt Andreas unterdessen im Akkord an Bindungsbacken, passt Schuhe ein, reicht Ski über den Tisch. „Am Ende des Tages kommen alle zum Service“, erzählt er. Also Kantenschliff, Belagsausbesserungen, Wachseln. Alles nur schaffbar, weil diese Arbeit längst Maschinen erledigen. Auch die Bindung baut ab Täglich zum Service – davon kann ein Verkaufsski nur träumen. Der muss schon froh sein, wenn er im Schnitt einmal pro Saison rundum behandelt wird. Dafür kommt er aber eben auch nicht auf 150 Arbeitstage, sondern auf einen Bruchteil davon. Der Durchschnittsfahrer bringt es kaum auf 14 Skitage pro Saison. Das schont das Material natür- SPORTaktiv 213
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