PRODUKT XC- und DC-Bikes über alle Hindernisse rollen“, offenbart Steurer seine Schwäche für Hardtails wie Simplons Razorblade. Kette rechts Crosscountry- und Downcountrybikes rühmen sich ihrer Effizienz im Antrieb und machen überall dort Laune, wo schnelle Beine zählen. von Lukas Schnitzer E in großer Fokus deiner Touren liegt auf Höhenmetern und Kilometern, die Abfahrt darf ruhig Spaß machen, aber die Gewichtung von Uphill zu Downhill siehst du doch maximal im Bereich von 70/30? Dann bist du in der Welt der schnellen XC- und Marathonbikes – und mit etwas mehr Trail-Anspruch, vielleicht auch jener der Downcountrybikes (DC) zu Hause. Hardtail vs. Fully In dieser, nennen wir es „Bikefamilie“ finden sich neben den gängigen vollgefederten Bikes auch immer noch sehr viele Hardtails, also Räder mit Federgabel und starrem Heck. Klar, im Antritt kommt nichts an ein leichtes und steifes Hardtail heran. Doch die Fullys holen auf. „Im XC-Weltcup fahren mittlerweile so gut wie alle auf 120 mm Fullys, da die Strecken ruppiger geworden sind. Weil sich auch die Effizienz der Fullys enorm verbessert hat, sind Hardtails hier in Summe meist im Nachteil“, weiß Alexander Steurer von Hersteller Simplon. Dennoch ist sich der Branchen-Insider sicher, dass das klassische Hardtail immer seine Anhänger haben wird. Auch dann, wenn es künftig im klassischen Forststraßen-Revier vermehrt Konkurrenz durch das Gravelbike bekommen wird. Das Hardtail sieht er als puristischste Form des Bikens, auf dem Trail ist man gezwungen, die feine Linie zu finden, „man kann damit nicht einfach in der Falllinie FOTO: BH Bikes XC trifft DC Im Rennsport bieten viele Hersteller Athleten wie Kunden mittlerweile drei „Federwegsklassen“: Das klassische Hardtail und Fullys mit um die 100 mm Federweg eignen sich speziell für wenig technisch anspruchsvolle Kurse, auch relativ leichte Fahrerinnen und Fahrer sieht man vermehrt damit. Relativ jung sind sogenannte Downcountrys, Bikes mit adaptierten XC-Rahmen, etwas mehr Federweg und in Bereifung und Komponenten etwas mehr auf „Trail“ getrimmt. Räder, die eigentlich für effiziente Uphills und flowigen Trailspaß erdacht wurden, aber mit leichten Reifen aufgebaut rasch auch im XC und selbst Marathon- Bereich ihre Fanbase fanden, weshalb viele Hersteller ihre XC-Bikes daran anpassen und diese ebenfalls mit 120 mm Fahrwerken anbieten. Ein Trend, der gekommen zu sein scheint, um zu bleiben, wie auch ein Blick in die Bike- Auswahl rechts zeigt. Klaus Felbermayr von der Intersport Austria, die unter anderem die Marke Polygon neu ins Sortiment aufgenommen hat, definiert XC-Bikes unabhängig vom Federweg vor allem über niedriges Gewicht, ein sehr effizientes Fahrwerk und möglichst wenig bewegte Masse. Er rät Interessenten beim Kauf daher, (auch) genau auf die Laufräder zu achten. Auch DC-Bikes dürfen, je nach Budget, sehr leicht ausfallen, achten sollte man dabei aber auf zumindest 120 mm Federweg (oft kombiniert mit 130 mm Gabeln), griffigere und schwerere, somit auch robustere Reifen für den Traileinsatz sowie gerne auch breitere Lenker mit kürzeren Vorbauten für eine entspanntere Sitzposition. Die Faustregel für die Kaufentscheidung: XC für Sportive, DC für vortriebshungrige Trailsurfer. 024
TREK Supercaliber SLR 9.8 XT Gen 2 ultraleichtes XC-Mountainbike mit einer 110-mm- Federgabel und einem IsoStrut 80-mm-Dämpfer ausgestattet, ist das Konzept perfekt für schnelle XC-Runden auf fordernden Kursen mit Carbon-Laufrädern, einem Carbon-Cockpit und Shimanos bewährtem XT-Antrieb ausgestattet RAHMEN: Carbon | GEWICHT: 10,95 kg PREIS (UVP): € 6499,– www.trekbikes.com BH Lynx Race LT 9.9 optimiert für den Einsatz mit 120 mm Federweg, wurde es in en- 6 ger Zusammenarbeit mit dem BH Coloma Team und David Valero Top 6 XC- und DC-Bikes entwickelt dank neuem Rocker-Link und überdimensioniertem Lager am Hauptdrehpunkt wurde die Steifigkeit im Vergleich zum Vorgängermodell um 35 % erhöht RAHMEN: Carbon | GEWICHT: 10,7 kg PREIS (UVP): € 9999,– www.bhbikes.com ROSE PDQ 3 das innovative Geo-Konzept mit seinem flachen Lenkwinkel und 120 mm Federweg an der Front machen es zu einer echten Trail- Maschine auch bergauf hat das PDQ einiges zu bieten, denn dank des leichten Carbon-Rahmens pedaliert es sich besonders effizient RAHMEN: Carbon | GEWICHT: ca. 8,9 kg PREIS (UVP): € 4999,– www.rosebikes.de SPECIALIZED S-Works Epic 8 das neue Specialized-Topmodell für technisch anspruchsvolle XCund Marathonstrecken 120 mm Federweg sorgen für mächtig Fahrspaß am Trail elektronisches RockShox Flight Attendant Fahrwerk RAHMEN: Carbon | GEWICHT: 10,24 kg PREIS (UVP): € 14.500,– www.specialized.com SCOTT Scale RC World Cup TR die perfekte Mischung aus Steifigkeit, geringem Gewicht und 30 Jahren Expertise in der Verarbeitung von Carbon diese Eigenschaften, kombiniert mit einem kompromisslosen Rahmendesign, machen das Scale mit jedem einzelnen Tritt in die Pedale extrem schnell RAHMEN: Carbon | GEWICHT: 9,7 kg PREIS (UVP): € 6799,– www.scott-sports.com ROCKY MOUNTAIN Element C70 verbindet leichte Cross-Country-Kletterfähigkeiten und technische Präzision bietet zusätzliche Stabilität auf schnellen Abfahrten und gibt Selbstvertrauen auf engen Singletrails und haarigen Abfahrten RAHMEN: Carbon | GEWICHT: 12,5 kg PREIS (UVP): € 6999,– bikes.com FOTOS: Hersteller 025
