Aus dem Testlabor (rechts); Handarbeit bei Nordica wird großgeschrieben (unten); Das fertige Silikonmodell aus dem 3D-Drucker (ganz unten). MIT LEIDENSCHAFT UND HANDARBEIT Echt jetzt? In Zeiten, in denen beim Zusammenbau eines Luxusautos – außer an den Schaltknöpfen der Roboter – kein menschlicher Handgriff mehr getan wird, sollen Skischuhe noch in „Handarbeit“ produziert werden? Alberto Contento, Boots-Produktionsmanager bei Nordica, lächelt nachsichtig und legt dann Zahlen vor: „In unseren Topskischuhen sind pro Paar 140 Teile in den Innenschuh verbaut und inklusive aller Komponenten 180 Teile in der Außenschale. Der Zusammenbau geschieht fast ausschließlich händisch, oder in Zahlen gesagt: Bis zum Beispiel ein Racing-Skischuh von Nordica fertig verpackt im Auslieferungslager steht, geht er durch 100 Paar Hände!“ Zum Beweis dafür lädt Alberto direkt in die Produktionshalle ein, wo gerade der High-End-Skischuh von Nordica, der „Pro Machine 130“, in Arbeit ist. „Allein fürs Zusammensetzen von einem Paar Innenschuh werden 80 Minuten Arbeitszeit aufgewendet. Schließlich entscheidet dieser Softteil großteils über Lust oder Frust beim Käufer.“ Aus diesem Grund wird auch jeder Produktionsschritt von einer Qualitätskontrolle begleitet und der Positionswechsel aller Mitarbeiter in der Produktionsschleife ES IST DIE FRAGE ALLER FRAGEN UNTER SKIFAH- RERN: „WIE KOMME ICH ZU EINEM SKISCHUH, DER NICHT SCHMERZT?“ SPORT AKTIV HAT NACH DER LÖSUNG GESUCHT – UND IM ITALIENISCHEN MONTEBELLUNA DIE ANT- WORT GEFUNDEN. EINE, DIE VERBLÜFFT. DENN DORT, IN DER ULTRAMODERNEN PRODUKTIONSSTÄTTE VON NORDICA, SETZT MAN AUF – HANDARBEIT! VON THOMAS POLZER nach jeweils vier Stunden sorgt zusätzlich für die nötige Konzentration. 3D-Drucker und Silikonmodelle Der weitere Rundgang zeigt dann aber, dass nicht nur Hand-, sondern auch viel „Kopfarbeit“ in einem Nordica-Skischuh steckt: etwa im Zeichenraum, wo die Boots-Entwicklung zuerst am Papier ihren Anfang nimmt; oder beim 3D-Drucker, wo an Silikonmodellen Millimeterarbeit geleistet wird; und natürlich im Labor, wo neben den gängigen Testmaschinen für „Waterproof“ oder „Torsion“ zusätzlich noch speziell von Nordica entwickelte Geräte zum Einsatz kommen. „Wir testen bei Skischuhen zum Beispiel auch, wie sie sich bei plus 80 Grad verhalten, wie es beim Transport der Ware schon einmal passieren kann“, erklärt Alberto Contento. In der „Racing-Profi-Area“ werden schließlich Boots und Teile exklusiv für den Skirennsport entwickelt: Für jeden der Nordica-Piloten wie Felix Neureuther, Fritz Dopfer, Bostjan Kline oder Justin Murisier gibt es eigene Produktionsblätter und dementsprechend für jeden Fahrer und für jede Disziplin einen ganz individuellen Skischuh. Dass ein Felix Neureuther im Slalom mit zwei Nummern kleiner als seine Fotos: Nordica 290 SPORTaktiv
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